A pesar de que no existe la cultura de respeto hacia el ciclista por parte de los automovilistas ni un espacio de uso exclusivo para ellos, esto no ha sido obstáculo o impedimento para que los diversos grupos urbanos tomen las calles de la ciudad, adoptándola como su ciclovía. No hay señales de que alguna vaya a ser construida pronto por las autoridades.
Marcos A. Angulo Álvarez
Carlos Aguirre Barajas
En los últimos años, la práctica del Ciclismo ha crecido enormemente en la región, dando paso a una moda que ha provocado la creación de varios clubes en Tijuana.
A pesar de que no existe la cultura de respeto hacia el ciclista por parte de los automovilistas, ni tampoco un espacio adecuado para llevar a cabo esta práctica, esto no ha sido obstáculo o impedimento para que los diversos grupos urbanos tomen las calles de la ciudad adoptándola como su ciclovía. No hay señales de que alguna vaya a ser construida pronto por las autoridades.
A diferencia de otras ciudades del país como Ciudad de México, San Luis Potosí y Veracruz, por mencionar algunas que cuentan con carriles exclusivos para ciclistas, en Tijuana está lejos dicha posibilidad.
“Es un proyecto que vemos difícil que se pueda hacer realidad en Tijuana, dado que la ciudad está hecha para los autos y no para los peatones como en Europa, ya que las calles, como son viejas, fueron construidas con distancias cortas y pensado en los peatones. A diferencia de aquí, que cada punto está a enormes distancias.
“Creo que para nosotros llevar a cabo una ciclovía sería un gran reto, pero siendo realistas lo vemos muy difícil que pueda suceder a corto plazo”, aseguró Eugenio Casta, titular del Instituto Municipal del Deporte de Tijuana (IMDET), quien a pesar del auge o moda que está teniendo el Ciclismo en la ciudad, en ocho meses de su administración solamente ha organizado un paseo ciclista, en conjunto con su similar de Rosarito, en el denominado Paseo Metropolitano Tijuana-Rosarito. El recorrido tuvo una cuota de inscripción y muchos se colaron sin número, disfrutaron el abastecimiento y regresaron pedaleando.
Para el 21 de agosto, el IMDET anuncia Rodando para Salvar una Vida, con salida en Palacio Municipal y meta en Popotla. Fuera de eso, sólo cuenta con competencias de Bicicross.
— ¿La demanda de ciclistas excede lo que puede ofrecer el IMDET con eventos o espacios?, cuestionó ZETA.
“Lo que puedo decirte es que siento que vivimos en un lugar privilegiado geográficamente porque tenemos de todo, buen clima, buenos paisajes. Estamos desperdiciando todo lo que tenemos porque podemos hacer un gran tour por todos los principales atractivos de la región”, contestó el dirigente.
Casta afirmó que los ciclistas no han tenido acercamiento, pero recalcó su intención de impulsar este deporte brindando su apoyo incondicional.
“En lo particular los admiro por lo que hacen. Cuando ellos quieran venir están invitados, los exhorto a que se acerquen a nosotros y juntos podemos promover este deporte”.
Independientemente de esto, confió en la posibilidad de hacer eventos gratuitos, pues ante tanta demanda y con la costumbre de paseos diarios, no es atractivo ponerle un costo a los eventos, a diferencia de los que organiza la Asociación Estatal de Ciclismo, que incluye premios en efectivo en sus carreras.
Éstas no son competencias, por lo que Casta contempla la posibilidad de retomar la Vía Libre, como se hizo en el Paseo de los Héroes, y hasta dedicarle diversos puntos de la ciudad para promover el tránsito libre.
“Estamos desperdiciando una ciudad donde hay mucho auge, tenemos la estructura, estamos para servir, Seguridad Pública Municipal también, que sirva como una gira recreativa para los ciudadanos”, puntualizó.
Sólo falta que los ciclistas le tomen la palabra y que el director del IMDET cumpla la suya.
LOS GRUPOS DE CICLISTAS
Cualquier día es bueno para la práctica de esta disciplina, y es común observarlos entre las principales arterias de la ciudad.
Es cierto que durante sus trayectos, en algunas ocasiones provocan un poco de tráfico, pero la intención es motivar a la gente a practicar algún deporte y al mismo tiempo utilizar la bicicleta como medio de transporte.
Uno de los grupos con mayor antigüedad y número de participantes es el denominado Ciclopista Tijuana, que promedia alrededor de 300 miembros.
“Todo comenzó hace más de siete años, cuando Florencio ‘Lencho’ Vásquez reunió a un grupo de amigos ciclistas. Fuimos como cinco o seis inicialmente, pero poco a poco se fue agregando gente y más gente, ahora somos un grupo bastante crecido. Soy uno de los que tiene más tiempo con el grupo, pero no soy el líder, hay personas que se han ido, pero otras han llegado. Desgraciadamente uno de los que se nos fue, el fundador de este paseo, falleció hace unos años”, explicó Miguel Ángel Báez, quien con radio de comunicación, silbato y vistiendo chaleco anaranjado, se encarga de la seguridad del nutrido grupo que sale a recorrer la ciudad dos veces por semana, miércoles por la noche y los domingos por la mañana.
El paseo del grupo Ciclopista Tijuana arranca en punto de las siete de la noche dentro del estacionamiento del Palacio del Gobierno del Estado en la Zona Río. De ahí continua hacia el Paseo Centenario, luego por el Paseo de los Héroes, hasta tomar el Bulevar Benítez. Después se dirige hasta topar con el Bulevar Díaz Ordaz y, llegando a la Clínica 20 del Seguro Social, toman el camino de regreso a la salida. Mientras que el paseo dominical tiene el banderazo de salida a las ocho de la mañana con la misma ruta.
Sobre la seguridad de los ciclistas, Miguel Ángel negó que hayan tenido algún accidente grave.
“Hasta ahora no hemos tenido nada que lamentar, no ha habido accidentes graves, sólo alguna gente que se cae, pero de ahí no pasa. Al principio los automovilistas sí nos decían cosas y nos insultaban, pero ahora ya nos conocen y nos han aceptado. Además de que el gobierno nos ha apoyado escoltándonos con motociclistas y eso ayuda a mantener seguro nuestro grupo. En el caso de la ‘Unisantos’ pues está muy lejos y es difícil llegar hasta dicho espacio”, recalcó.
Báez reconoció que el grupo está abierto a todo público que desea practicar esta disciplina como manera de ejercicio, desde niños hasta personas de la tercera edad.
— ¿El aumento de participantes es resultado de una moda pasajera, o es realmente el deseo que tiene la gente a practicar este deporte?
“Creo que es una necesidad que tenemos en la ciudad, porque la gente necesita hacer ejercicio y tener una forma de distraerse, y con estos paseos se logran ambas cosas. Al mismo tiempo demostramos que la ciudad es libre y segura, que podemos pedalear por las calles tranquilamente”.
Para los ciclistas este paseo goza de mayor aceptación que el resto, porque es seguro y cuenta con mayor experiencia de sus organizadores.
“Éste es un paseo familiar y es muy bonito. Para todos se ha hecho como un vicio sano porque sirve para convivir con la gente y relacionarte. Además nos sirve para quitar ese estrés que tenemos con los problemas de la vida diaria, es un buen pretexto para hacer ejercicio”, confesó Gabriela Martínez, quien tiene más de tres años asistiendo a los paseos del grupo.
“Más que nada la principal razón de tomar este deporte fue por salud, por mantenerme y sentirme bien. Cuando era niña me gustaba mucho salir en bicicleta, pero por diferentes circunstancias me olvidé de la bicicleta y ahora ya es mi hobby”, reconoció la ciclista.
ESCOLTA POR LAS CALLES
Los miércoles y domingos, el grupo Ciclopista Tijuana cuenta con apoyo por parte de motociclistas de Tránsito para salvaguardar la seguridad tanto de ciclistas como de automovilistas, vigilando que los de dos ruedas no se salgan del carril derecho y que respeten las señales de tránsito como el resto de los vehículos.
Para ser escoltados, los organizadores solicitan el apoyo y reciben a dos agentes para un grupo de aproximadamente cien personas. Acorde a la Secretaría de Seguridad Pública Municipal (SSPM), no hay una proporción de agente por determinada cantidad de ciclistas, procuran que sean dos para no entorpecer el flujo de bicicletas. De ser necesario, solicitan refuerzos a las delegaciones por las que pasan, la ventaja es que la ruta ya se encuentra definida.
Contrario a la idea de algunos automovilistas y conductores de bicicletas, los agentes no están para abrirles paso y cerrar las calles como en carreras y paseos unitarios de mayor distancia y miles de participantes; están para vigilar el cumplimiento de las señales y normas de tránsito como cualquier otro vehículo.
Tampoco existe impedimento de circular por la calle en grupo sin la compañía de agentes de Tránsito, en casos imprevistos y cuando ven la necesidad de auxiliar a un grupo, lo hacen, aunque normalmente no asisten por no haber sido un servicio solicitado en tiempo y forma.
Cuando un grupo es muy numeroso o la distancia entre punteros y relegados es tan grande que se pierde el sentido de un grupo, tanto ellos como automovilistas quedan sin indicación alguna acerca de la presencia de quienes pedalean y puede provocarse un accidente cuando los automovilistas tengan que salirse de la vialidad, sobre todo en las de alta velocidad, como el Libramiento y la carretera a Playas de Tijuana. Ahí es más que recomendable solicitar apoyo a las autoridades.
De “Ciclopista” han surgido otros grupos por diferentes razones, ya sea porque desean recorrer otra ruta o definitivamente porque no pueden realizar el recorrido los días en que este club los programa.
Tal es el caso de Paseo Urbano Bicicletero, que parte de la Glorieta Lincoln y el Ladies Ride, que sale del Centro Cultural Tijuana (CECUT). Ambos paseos se llevan a cabo los días jueves y lunes, respectivamente.
“Nosotros somos promotores del ciclismo urbano, pero como medio de transporte y no como deporte, ya que no tiene caso utilizar el carro para ir a la tienda del esquina si puedes hacerlo en bicicleta, así ahorras gasolina y contaminas menos.
“El paseo urbano bicicletero, que cumplirá dos años en ahora en octubre, comenzó a raíz de que queríamos conocer las colonias de Tijuana y ésta es una manera de hacerlo, mientras que el Ladies Ride inició hace más de un año como un paseo de puras mujeres, pero al tiempo se convirtió en un paseo para principiantes más que nada y el urbano bicicletero para intermedios”, detalló Arturo Viazcán, fundador de estos paseos ciclistas.
A diferencia de Grupo Ciclopista, estos paseos tienen una menor convocatoria, pero no por eso dejan de ser atractivos para los ciclistas.
Respecto a la seguridad de los ciclistas, este club no solicita apoyo de la Policía Municipal, pero independientemente de esto, no ha tenido que costear percances graves.
“La seguridad es responsabilidad de cada quien. Nosotros no buscamos que nos acompañe una patrulla, queremos hacerlo más de nosotros nada más. Un paseo chico es más productivo que uno de mayor número de participantes”, afirmó Viazcán.
— ¿Han tenido algún percance con los automovilistas?
“Casi el noventa por ciento acepta a los ciclistas en las calles, aunque sí hay un pequeño grupo que se molesta y nos pitan o nos insultan. La diferencia está en que nosotros también seamos corteses y respetemos las señales de tránsito, porque todo mundo tiene derecho de andar por las calles, ya que se hicieron para la gente y no para los carros”, recalcó el ciclista, quien invitó a la gente a unirse a cualquier grupo.
“Cualquier persona puede acompañarnos a nuestro paseos, sólo deben de tener una bicicleta y utilizar casco para su seguridad, ya sean niños o adultos”, agregó.
Además de estos paseos, existe uno que ha acaparado gran atención. Se trata del Paseo de Todos, que se realiza el primer viernes de cada mes.
“Es un paseo de asociados donde participan todos los clubes o grupos de la ciudad. Aquí nos juntamos para hacer fuerza y que nos escuchen. La salida es a las ocho de la noche en la Avenida Revolución, exactamente bajo el arco. La ruta siempre está cambiando, pero son recorridos largos”.
Algunas de las rutas han sido sobre el Parque Teniente Guerrero, la colonia Cacho, Monumento a Cuauhtémoc, Colonia Libertad, la zona gastronómica del Río, la Torre de Tijuana, pero siempre saliendo de la Avenida Revolución.
De esta manera, los ciclistas de la región están tratando de crear conciencia sobre los automovilistas de que pueden ser parte de la circulación y utilizar las calles como su forma de transporte, algo que en muchos países ya es una costumbre y de todos los días.
ALTERNATIVA PARA MUJERES
A un paseo ciclista numeroso asiste todo tipo de personas; entre ellas puede aparecer el que quieren ligar sobre dos ruedas, o de plano hasta se llega al acoso. Cabe recordar que un secuestrador fue detenido antes de comenzar un paseo Rosarito-Ensenada.
Damas ciclistas comentaron que han tenido experiencias desagradables con algunos varones, y madres que pasean con sus hijas adolescentes también han visto cómo se acercan quienes tienen “intenciones diferentes”. Aunado a eso, seguir la misma ruta definida junto a casi 300 compañeros llega a ser abrumador, especialmente para alguien que apenas se está iniciando en el ciclismo. Ante esa situación, Ladies Ride ofrece un paseo de bajo nivel y con la intención de no perder el objetivo principal de salir a la calle: divertirse.
“En ese momento no exigimos un carril, lo que queremos es divertirnos. La mayoría de la gente sale a ejercitarse y pasearse al mismo tiempo”, expresó Irlanda Muñoz, quien convoca los lunes a las siete y media de la tarde bajo la pantalla del CECUT.
Se le llama de bajo nivel porque no van a alta velocidad y hacen descansos para esperar a los relegados, o bien, para reponer energías e hidratarse. Lo que comenzó como un paseo íntimo sin ruta definida entre 23 personas, llega a promediar alrededor de 150. El pasado lunes 18 de julio asistieron más de 200, con la particularidad de que era rodada con tacones.
Pese a ser un día pensado en atender a las mujeres, no hay conflicto con los hombres. Mientras ellas pedaleaban en tacones, ellos lo hicieron de corbata. En ocasiones anteriores ha tenido temáticas como ir en pijama, todo sea por variar y salir de la idea de que es necesario usar lycra para subirse a la bicicleta.
Otro aspecto llamativo es la manera de invitar a circular con apego a las normas, con respeto a los compañeros y recomendaciones para mantener orden, no subirse a las banquetas y siempre tomar medidas de seguridad como el uso de luces, casco y auxiliar a quienes lo requieran.
“La mejor manera de promover el uso del casco es saludando a los participantes mientras uno porta el casco, no a silbatazos y a gritos”, recalcó Irlanda Muñoz.
A este paseo se han unido amas de casa, plomeros, electricistas, dentistas, médicos, estudiantes y docentes, convocados por una modista.
“Soy como una mamá que lleva a los pollos y cocina con amor. Yo no soy líder, soy una amiga en el paseo”, agregó Muñoz.
El hostigamiento hacia las mujeres no es problema en Ladies Ride. Como en otros paseos, los mismos compañeros señalan a quienes corrompen el ambiente. Por ir damas al frente, también se les invita a los caballeros a no ofender cuando pasan cerca de mujeres atractivas por la calle, así la imagen del ciclista no es del lanza-piropos que huye en bici.
“La misma gente los señala, es difícil que pueda pasar desapercibido, aunque no estamos exentos del peligro. Mi actitud es de invitar de una manera muy cordial para trasladarnos por las calles de la ciudad de una manera más segura y aprovechar para conocer gente y platicar con amigas, ya después podemos tomar un café. Es como Facebook sobre ruedas, en el pavimento todos somos iguales”, explicó Irlanda.
CICLOPISTAS SIN GARANTÍA
Existen dos espacios destinados exclusivamente al uso de la bicicleta, la ciclopista de la canalización del Río Tijuana y un circuito ciclista en la Unidad Deportiva “José Santos Meza”.
La vía de la canalización inaugurada por el Ayuntamiento anterior ha provocado lesiones, además de representar un problema de seguridad. Al principio tuvo aceptación, sin embargo, los bicicleteros no tardaron en hacerle el feo. Además de las rodillas lesionadas y el peligro de subir por una rampa de metal, algunos visitantes han sufrido asaltos.
“Para empezar está muy chico el espacio porque dónde vamos a meter 300 ciclistas, está muy reducido el espacio. En segundo lugar porque a la gente no le gusta andar dando vueltas nada más por el mismo lugar, sino que van viendo los paisajes de la ciudad. Además hay mucho vandalismo sobre la canalización y está descuidada, es cierto que en un principio se utilizó, pero ahora ya no hay alumbrado suficiente y eso es peligroso para nosotros porque se dan casos de asaltos”, señaló Miguel Ángel Báez.
En dos ocasiones ha sido robado el cableado del alumbrado público, dos kilómetros y medio de cable, precisó el subdirector de Instalaciones del Instituto Municipal del Deporte de Tijuana (IMDET), Juan Carlos Arreola. La vigilancia consiste en Policía Auxiliar, los agentes no portan armas. En la Secretaría de Seguridad Pública Municipal (SSPM) desconocen por qué no hay agentes armados para custodiar el lugar.
“Existe una realidad, esa ciclopista se construyó en un lugar donde existe un alto número de indigentes”, reconoció el director de la paramunicipal, Eugenio Casta.
Para evitar la repetitiva sustracción del cableado, se tiene la intención de colocar alumbrado con celdas solares, sobre todo porque se acerca la época del año con atardeceres a horas más tempranas. Por lo pronto, el titular del deporte en Tijuana recomendó evitar la ciclopista en horario nocturno mientras no esté resuelta la falta de iluminación.
La otra ciclopista, la de la “Unisantos”, no es bien vista por la comunidad ciclista, pues está sobre una pendiente. Por un lado hay que subir, para luego pasar por una curva muy cerrada y del otro lado es bajada para regresar a la subida. Por si fuera poco, el asfalto es invadido por quienes van a caminar o trotar, no está delimitado o especificado que es para uso exclusivo de bicicletas. Otro motivo de preferencia para uso pedestre es la pendiente menos empinada que el ascenso del andador situado alrededor de las canchas de Basquetbol y Futbol.
Como no hay manera ni motivo de decirle a la gente que no camine, simplemente no funciona como ciclopista.
Arturo Viazcán también opinó en contra de las ciclopistas de la ciudad:
“Lo que pasa que nosotros no queremos ese tipo de ciclopistas que nos llevan a ningún lado, deseamos ciclopistas que nos lleven a recorrer la cuidad. En lugar de ayudarnos, nos estorba porque la gente nos exige que nos vayamos a dichos espacios. Y es difícil porque para llegar a la del Libramiento no se puede llegar sin carro, y para ir en bici pues está pesada la cuesta. En el caso de la del Río sólo tiene una rampa para subir, imagínate si dejo el carro en Plaza Río tengo que recorrer cargando la bicicleta una distancia considerable, simplemente no es práctica”, aseguró.
También existe una confusión acerca de quién controla la ciclopista del Libramiento Rosas Magallón. El administrador de “Unisantos”, Leopoldo Solórzano, indicó que esa parte de la unidad, que también incluye las canchas de Tenis, no corresponde al patronato Atisa, responsable de la “Unisantos”. El titular del IMDET asegura que ninguno de los espacios en el Libramiento es manejado por la paramunicipal, y adelantó que esperan completar el trámite para que sí lo sea.
CICLISMO DE ALTO RENDIMIENTO
Para Roberto Fernández, presidente de la Asociación Estatal encargada del Ciclismo en Baja California, los paseos urbanos son importantes en el desarrollo de los ciclistas.
“Este auge es muy bueno porque los papás salen con los hijos a participar con los diferentes grupos que existen en la región y eso es bueno porque formas nuevos ciclistas, ya que de algunos de ellos han surgido ciclistas que ahora son parte del grupo de alto rendimiento en el Estado”, reveló el titular en el Estado.
“Como organización hemos participado en los paseos que organizan estos grupos de ciclistas porque nos avocamos a todo tipo de Ciclismo, ya sea de alto rendimiento, urbano, de ruta, de montaña se cual quiera lo apoyamos”, agregó.
Fernández reconoció que en los últimos años esta disciplina ha tenido un gran crecimiento a nivel de alto rendimiento, obteniendo medallas en los certámenes de Olimpiada Nacional y el surgimiento de seleccionados nacionales.
Ciclismo todos los días
| Día | Sitio | Hora | Paseo |
| Domingo | Palacio de Gobierno | 8:00 am | Ciclopista |
| Lunes | CECUT | 7:30 pm | Ladies Ride |
| Martes | Glorieta Lincoln | 7:30 pm | Chiruzos |
| Miércoles | Palacio de Gobierno | 7:00 pm | Ciclopista |
| Jueves | Glorieta Lincoln | 7:30 pm | Paseo Urbano |
| Viernes | Parque México | 7:00 pm | Extremo |
| Primer viernes de cada mes | Arco de la Avenida Revolución | 8 pm | Paseo de Todos |
Sección A
Sección B
