Ya hay proyecto de Ciclovía

Se prevé iniciar con una ruta troncal sobre la canalización del Río Tijuana para continuar posteriormente por la vía del ferrocarril, lo que permitirá recorrer toda la ciudad con una distancia de 18 kilómetros. Además de rutas alimentadoras en sitios como Calle Segunda, tomando Avenida Revolución rumbo al Bulevar Agua Caliente, para bajar a la Zona del Río y unirse a la canalización, entre otras.

Marcos A. Angulo Álvarez

Después del auge que el Ciclismo urbano ha tenido en los últimos años y el surgimiento de diversos movimientos de ciclistas, quienes exigen la construcción de carriles exclusivos, parece que finalmente han sido escuchados por autoridades municipales.

Todo indica que el esfuerzo de estos grupos o clubes de ciclistas empezará a redituar, principalmente el de Ciclopista Tijuana, el más antiguo y con más participantes, promediando 300 miembros que recorren la ciudad dos veces por semana, miércoles por la noche y domingos por la mañana, siendo el de mayor peso en este tema.

De Ciclopista han surgido otros grupos por diferentes razones, ya sea porque desean recorrer otra ruta, o definitivamente porque no pueden realizar el recorrido los días en que este club los programa.

Tal es el caso de Paseo Urbano Bicicletero, que parte de la Glorieta Lincoln, y Ladies Ride, que sale del Centro Cultural Tijuana (CECUT). Ambos paseos se llevan a cabo los días jueves y lunes, respectivamente.

No hay que olvidar el paseo de los martes del grupo Chiruzos, que parte de la Glorieta Lincoln a las 7:30 pm, así como el Paseo Extremo, que sale los viernes del Parque México, en punto de las siete de la noche.

Todos y cada uno de ellos ha tenido parte en la creación de este proyecto, que se espera venga a solucionar algunas necesidades de los ciudadanos tijuanenses que pedalean por hobby o mero ejercicio físico.

El proyecto que presentó el Ayuntamiento de Tijuana contempla la realización de ciclovías distribuidas a lo largo y ancho de la ciudad. Los espacios de uso para los ciclistas estarían ubicados en algunos puntos específicos, como Zona Centro, Río, La Mesa y Playas de Tijuana.

Se prevé iniciar con una ruta troncal sobre la canalización del Río Tijuana, para después continuarla por la vía del ferrocarril, lo que permitirá recorrer toda la ciudad con una distancia de 18 kilómetros.

Al mismo tiempo se construirían algunas ciclovías alimentadoras en sitios como la calle Segunda, tomando Avenida Revolución rumbo al Bulevar Agua Caliente y uniéndose con la Estación Grijalva para bajar a la Zona del Río. Otra estaría ubicada en la zona del Hipódromo, por Bulevar de Las Américas, pasando por Colonia Buena Vista y terminando en la Universidad Autónoma de Baja California (UABC). Así como un par más colocadas en la colonia 20 de Noviembre y la calle Juan Ojeda Robles de la Buena Vista.

Todas y cada una de las rutas alimentadoras, que suman 24 kilómetros de distancia, se encontrarían con la ciclovía principal, que sería la de la canalización.

“Nosotros hemos tenido constantes reuniones con los ciclistas, ya que desde que entramos, traíamos la idea, entre otros proyectos emblemáticos, del uso de la bicicleta; entonces empezamos a ver los proyectos que estaban aquí en el IMPLAN y decidimos darle seguimiento al programa de ciclovías, que encontramos entre ellos el de Estación Grijalva y el de Playas de Tijuana”, explicó a ZETA Rodolfo Argote Gutiérrez, director de Planeación Territorial del Instituto Metropolitano de Planeación (IMPLAN).

Y agregó:

“La primera de ellas estaría ubicada sobre el Bulevar Agua Caliente y Cuauhtémoc, rumbo al Centro de Gobierno, ya que pensamos que mucha gente se baja del transporte público por aquí y se va caminando, por eso funcionaría darle la opción a la gente de que pueda utilizar una bicicleta. La de Playas de Tijuana cubriría toda la colonia, por el paseo principal y Pedregal, ya que contamos con calles muy amplias”.

— ¿Cómo nace este proyecto?

“Sabemos que en Tijuana el uno por ciento de las personas utiliza la bicicleta, que son alrededor de 15 mil personas, así que es el momento oportuno para impulsar este proyecto, porque hay la disponibilidad del Gobierno Municipal para llevarlo a cabo. Nuestra meta es que sea un cinco por ciento el que la use”, reconoció.

Argote Gutiérrez afirmó que al finalizar el gobierno de Carlos Bustamante, la ciudad contará con ciclovía.

“Lo único que puedo decirte es que al término de este trienio habrá (ciclovía), porque estamos trabajando con proyectos que se van a construir, no que se van a quedar ahí, aunque obviamente primero haremos una etapa nada más, el resto pues tendrán que darle seguimiento los siguientes gobiernos”, recalcó.

Sobre la inversión que se hará, el arquitecto dijo: “De la primera etapa estamos hablando de alrededor de siete millones de pesos, ya que el Ayuntamiento sólo tendrá que adecuar los carriles que ya están pintados, colocando señalamientos nada más, aunque en otros casos tendríamos que poner alguna infraestructura, como puentes”.

Reconoció que aun con los carriles exclusivos de los ciclistas, se tendrá que trabajar en una intensa campaña de respeto hacia éstos.

“La calle es para todos, peatones, ciclistas y autos, así que todos se deben de respetar cada uno. Tenemos que trabajar en esto, hay que incentivar e informar a la gente y a los automovilistas a respetar a los ciclistas, a darles el paso, no invadir su espacio, entre otras cosas. Estamos seguros que va a funcionar, pero también va tardar porque en otros países el uso de la bicicleta se oficializó entre 10 y 20 años, así que no será fácil. Además el uso de ellas nos brinda muchos beneficios colaterales, tanto a la salud como al medio ambiente”, finalizó.

Para Eugenio Casta, director del Instituto Municipal del Deporte de Tijuana (IMDET), el proyecto beneficiaría a toda la ciudadanía.

“Nuestra postura como Instituto del Deporte, lo aplaudimos y lo apoyamos porque es un tipo de empuje hacia el Ciclismo. La intención es retomar lo que hace unos años se dio con este deporte de manera recreativa, ya que de niños nos íbamos a donde quiera y hasta distancias largas, algo que ahora ya no se puede realizar por la inseguridad y la gran cantidad de tráfico. Con esto habrá grandes beneficios, porque atacas varios aspectos con la práctica de Ciclismo, como puede ser directamente la salud del individuo y, por supuesto, el medio ambiente”.

En cuanto a la ruta de la ciclovía, comentó: “Habrá un eje principal, que será la canalización del Río, y después por las vías del ferrocarril sobre Bulevar Benítez. Ésa será la espina dorsal, porque de ahí ya te puedes mover para cualquier punto de la ciudad. A diferencia de otros países, donde la gente se traslada en bicicleta a donde quiera, incluso puedes ver enormes estacionamientos para bicicletas, impresionantes, hasta de tres pisos, pero es porque la gente tiene la cultura de hacerlo para distancias cortas o largas”.

— Cómo van a solucionar el problema del tráfico, ya que las rutas de la ciclovía estará ubicada en zonas muy transitadas…

“No hay que olvidar que Tijuana es una ciudad que tiene una topografía accidentada, es difícil crear una ruta ideal. Para contrarrestar esa problemática, el IMPLAN, de la mano de Desarrollo Urbano, están diseñando y estudiando cómo hacer que esto funcione, cómo introducir la vía sin que altere el tráfico o cause algún inconveniente”.

El titular del IMDET reveló que ya se llevó a cabo un recorrido por el Valle San Pedro, con la intención de contribuir a impulsar el crecimiento ordenado, equitativo y sustentable que Tijuana requiere. Casta aconsejó a los directivos de Urbi que consideraran dentro de sus planos incluir una ciclovía, para que los habitantes no solamente la utilicen como una opción para ejercitarse, sino como un medio de transporte.

“Una ciclovía permitirá a la familias convivir de manera recreativa, hay que hacer comunidades sanas. No sirve de mucho tener espacios deportivos cuando no se tienen los programas adecuados para poderle sacar provecho a tales instalaciones. Por nuestra parte nos comprometemos desde ahora a traer a Valle San Pedro los instructores y promotores deportivos que se requieran, para cubrir las necesidades en cuestión deportiva de los ciudadanos tijuanenses en esta zona”, apuntó el directivo.

Por su parte, los grupos de ciclistas respondieron al proyecto con diferentes posturas.

Arturo Viazcán, fundador del Paseo Urbano Bicicletero, que parte de Glorieta Lincoln y el Ladies Ride, que sale del CECUT, se mostró en contra de la posible ruta:

“La verdad no es la ruta ideal, igual ellos ya la tienen trazada, pero a nosotros nos gusta ir por las calles, por eso somos ciclistas urbanos. No es exactamente lo que pensamos, pero igual la que presentaron por las vías del tren podría ser viable, ya que la del canal nos aleja de la ciudad. Independientemente de esto, estamos animados a trabajar en lo que nos compete a nosotros, quizás un poco más en lo político, haciendo equipo con las autoridades”.

Viazcán agregó que la prioridad como ciclistas urbanos es impulsar un nuevo reglamento de tráfico no solamente en Tijuana, sino en Mexicali y Ensenada, ya que no tienen registrada a la bicicleta como medio de transporte.

“Al principio, cuando empezamos, pensábamos en pasear y de ahí a invitar a más gente, así fue creciendo. Ahora nuestro objetivo no es pasear, sino generar más ciclistas para que así se tome en cuenta a la bicicleta como medio de transporte. Así que se construya o no dicha ciclovía, nosotros continuaremos con nuestros paseos por las calles de Tijuana”, sentenció.

Mientras que Daniel Gómez, líder de International Old Bike, opinó que el proyecto es una gran propuesta.

“Creo que si la llegan a realizar es un buen principio, sólo eso, porque falta mucho por hacer, pero sí nos agradó; porque como dice el slogan, ‘Toda la Ciudad es una Ciclovía’, ya se habían tardado, ya tengo 48 años y tengo mucho tiempo pedaleando”, comentó.

Sin embargo, recomendó que hagan una campaña en los medios de comunicación, dirigida a la cultura del respeto al ciclista, para que la gente y los automovilistas sepan compartir los espacios.

Citó un ejemplo:

“El grupo Ciclopista, que es el que tiene mayor tiempo en esto, está haciendo una campaña poniendo letreros amarillos sobre su ruta, que es por el Bulevar Benítez. Esto es un esfuerzo que hace el grupo ciudadano para aportar, porque los ingenieros expertos en esto no hacen bien su trabajo”, expresó el ciclista que realiza un paseo cada dos meses, logrando reunir a más de 100 participantes.

Por ahora el clamor de los ciclistas fue escuchado por las autoridades, aunque no se sabe con certeza hasta cuándo se concretará materialmente.