El caos de Líneas Aéreas Azteca

La cancelación temporal a Líneas Aéreas Azteca para prestar su servicio en 20 de 50 rutas otorgadas, no sólo descubrió la vulnerabilidad de los pasajeros mexicanos, exhibió además, lo poco preparados que están las autoridades para enfrentar los problemas sucesorios a una clausura.
Evidenció la ausencia de estrategias por parte de la Secretaría de Comunicación y Transportes, para manejar una situación que afecta a los usuarios de transportes aéreos.
La cancelación de la SCT, por incumplir normas de seguridad y poner en riesgo a los usuarios, llegó a Aerolíneas Azteca el lunes 26 de marzo. Pero no fue hasta tres días después, que la compañía aérea, respondió a los más de 20 mil pasajeros afectados.
Durante dos días, los usuarios estuvieron varados en los aeropuertos donde Aerolíneas Azteca tiene rutas de servicio, y ni la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ni la Procuraduría Federal del Consumidor, y por supuesto tampoco la aerolínea, los atendió para sacarlos de la incertidumbre y llevarlos en vuelo seguro a su destino final.
Con 50 rutas aprobadas, Azteca únicamente funciona en 20 destinos. Esta situación, evidentemente producto de un problema de flota, de personal o económico, no llamó, hasta el 26 de marzo, la atención de la SCT. Fue hasta ese día cuando la cancelación se dio y los problemas internos de la aerolínea salieron a relucir.
Gilberto López Méyer, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil, informó que Líneas Aéreas Azteca cuenta con un adeudo de unos mil millones de pesos a sus trabajadores, arrendadores e incluso a los aeropuertos mexicanos.
En pocas palabras, que no tiene viabilidad financiera para continuar la operación de sus aviones en 20 rutas.
Fue más allá:
* En cuatro aviones en operación, la mitad de los componentes están deteriorados.
* Que de cada 10 aéreo-partes, tres no cuentan con registro de ser utilizables.
* De cinco aviones parados, uno permanece incautado por autoridades de Estados Unidos, junto a cuatro motores.
* Un avión más se encuentra desde hace meses en la base de mantenimiento de Mexicana para reparación por más de 24 mil horas de servicio.
* En el hangar de Líneas Aéreas Azteca se encuentra parado un avión desde hace más de un año.
Con todas estas anomalías, la compañía aérea continuó prestando su servicio, al padecer la falta de equipo, sobre utilizó los pocos aviones que operaban, lo cual se produjo con faltas de seguridad y riesgo para los usuarios.
Prácticamente, al día los aviones Azteca volaban unas 12 horas y tenían mínimo mantenimiento.
Sin embargo todas estas irregularidades en la operación de Líneas Aéreas Azteca, no fueron detectadas por la SCT hasta pasados los años, con lo que se puso en riesgo a muchos mexicanos y la compañía tuvo la oportunidad de cobrar meses más por un servicio que no contaba con los estándares de seguridad y calidad para el viajero.
La Secretaría de Comunicaciones tampoco contó con atenciones para los usuarios afectados, mientras la compañía se escondió dejando sus mostradores en aeropuertos prácticamente desolados.
El miércoles 28 de marzo comenzaron a intercambiar boletos de Aviacsa y Aerocalifornia, esta última compañía, recibió una cancelación, también por falta de mantenimiento a sus equipos y utilizar partes no autorizadas el año pasado.
Levantar el vuelo costará muy caro a Líneas Aéreas Azteca. Aparte del adeudo de más de mil millones de pesos, están los trabajos que deberán hacer a su flota para reactivarla. Aerocalifornia gastó en 2006 unos 270 millones de pesos para reactivar sus aviones y que la SCT le levantara la cancelación.
Pero estos dos casos, el de Aerocalifornia en 2006 y Líneas Aéreas Azteca, deberían servir a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para mejorar los servicios de verificación y supervisión del estado de las naves utilizadas por las compañías aéreas de México, así como afinar los procedimientos posteriores y las obligaciones de la empresa para los usuarios que son los principales afectados.
Finalmente, la cancelación llega por la seguridad del pasajero. Ahora es necesario darle más atención.

PROSOFT 2007

La convocatoria ha sido abierta y la entrega de proyectos para acceder a los fondos del Programa para el Desarrollo de la Industria del Software (PROSOFT) será del 26 de marzo al 27 de abril de 2007. El periodo de evaluación comprende del 27 de abril al 4 de mayo.
“Esta convocatoria busca desarrollar la Industria de la Tecnología y la Información. Este es el cuarto año que se lleva a cabo, los fondos son aportados a través de la Secretaría de Economía y el Gobierno del Estado”, dio a conocer Jesús Orta, titular de PROSOFT a nivel nacional.
De acuerdo al funcionario federal, Baja California está entre los cinco primeros lugares en el tema de Tecnologías de la Información (TI) debido a su impacto, calidad de empleos generados. El mercado en este sector ronda los 500 millones de pesos mientras que a nivel nacional es de 900 millones y va en aumento.
Mientras que según datos del Titular del Closter de TI en Baja California, Antonio Álamos, las áreas de trabajo fundamentales son capacitación, promoción e integración. Las líneas de trabajo a reforzar son la promoción y difusión de los servicios de empresas.
Los ganadores recibirán apoyos de la SE para llevar a cabo el proyecto. Para mayores informes entrar al portal: www.economía.gob.mx.

 Corto

Promueven BC.- Será un junio, cuando el gobierno federal destine una partida (no se sabe cuánto) para promover el estado como un destino turístico.

Para buscar oportunidades.- Empresarios de Baja California identificaron las posibles áreas en que pueden hacer negocios con Japón: productos agrícolas, alimentos, bebidas, área automotriz y electrónica.

PROFECO Tijuana vigilará.- Para prevenir y evitar prácticas comerciales abusivas en prejuicio de paseantes, visitantes o turistas, la dependencia vigilará precios y tarifas en establecimientos.

Los dos trabajos de Carstens.- El secretario de Hacienda de México, Agustín Carstens, fue elegido como nuevo presidente del Comité de Desarrollo del Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial.

15 mil al desempleo.- Citigroup, el mayor banco del mundo, prepara un plan de reestructuración que podría obligar a recortar una plantilla de 15 mil personas.

Mexicanos y japoneses se juntan.-            Los bancos Mizuho de Japón, y Banorte de México, se alían en proyectos de desarrollo energético en tierra azteca.

Más dinero.- En la Asociación de Bancos de México calcularon que las remesas que ingresarán a México en 2007, superarán los 26 mil millones de dólares; consideran que influyen los bajos costos en los envíos.