Dan palo a la Ley Televisa

(O de Osuna Jaime)

Nadie promovió con más ahínco la llamada “Ley Televisa” que Héctor Osuna Jaime. La hizo suya y la defendió a costa de su futuro político en Baja California, pero asegurando su prosperidad en la Ciudad de México y en el presupuesto del Gobierno Federal.
Primero como Senador y después como Presidente de la COFETEL, se gastó muchas servilletas en restaurantes para, al fin arquitecto, diagramar los pormenores de la ley y convencer a sus interlocutores. También solicitó y otorgó muchas entrevistas para convencer a propios y extraños de las bondades, la democracia y la transparencia en la “Ley Televisa”. Ganó el round. Se aprobó en el Legislativo y a él le tocó, como hacedor de la ley, también ser el ejecutor de la misma al frente de la COFETEL.
Pero no le duró el gusto.
Después de siete sesiones, ministros de la Suprema Corte de Justicia de la Nación dieron para atrás a los puntos torales de la famosa Ley. Por lo menos a los más defendidos por el ex Senador y a los más importantes para los grandes consorcios mexicanos de las telecomunicaciones, bueno, para tres hombres: Emilio Azcárraga, Ricardo Salinas y Carlos Slim.
La Suprema Corto resolvió:
1.- Invalidar el otorgamiento de concesiones por subasta.
2.- Invalidó que concesionarios presten otro servicio afín sin la necesidad de licitarlo.
3.- Invalidaron el refrendo automático de concesiones de radio y televisión.
4.- Desecharon plazos fijos de concesiones de 20 años.
Ciertamente, no son todos los elementos de la Ley Federal de Radio y Televisión, pero sí eran los más importantes, o por lo menos los que senadores como Héctor Osuna o Emilio Gamboa, más promovieron en la anterior legislación.
Específicamente, la Corte determinó inconstitucional una parte del Artículo 17-G, donde se señalaba que las licitaciones serían a través de subasta pública, acción que en el pasado fue harto criticada por empresarios que se considerarían en desventaja ante los corporativos.
El fundamento del Magistrado Salvador Aguirre es que “el que se privilegie el elemento económico para el otorgamiento de las concesiones, favorece el acaparamiento de los medios de comunicación masiva en grupos económicamente poderosos”.
En relación al periodo de 20 años para las concesiones, los ministros resolvieron adicionalmente,  la palabra hasta antes de los 20 años, para no sujetar los beneficios a un lapso determinado.
El martes 6 de junio, los ministros deshabilitaron los artículos 28 y 28-A, que permitía a los concesionarios prestar otros servicios de telecomunicaciones sin participar en licitación, tan sólo con una solicitud y sin pagar por ello al Gobierno.
Es decir, que quien tenía una concesión de televisión podría prestar de telefonía, o viceversa. Fundamentaron los ministros: “Estos usos adicionales deben licitarse, porque lo que se concesionó, no fue un ancho de banda o un canal de tecnología, sino un uso, y por tanto todo uso no concesionado debe ser licitado”.
De los 46 artículos en la reforma de 2006, 16 fueron impugnados y 8 afectados total o parcialmente por la Suprema Corte. Guillermo Ortiz Mayagoitia, Presidente de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, declaró al cerrar el análisis y las resoluciones sobre la Ley Federal de Radio y Televisión:
“Se conserva el principio de certeza jurídica y la Ley quedará como una norma funcional, porque lo único “que ha hecho la Corte es declarar inválidas algunas de sus partes, de tal manera que puede ser aplicada a situaciones futuras, entretanto el Poder Legislativo decida tocarla nuevamente, si es que así lo decide, pues no hay condena a hacer reformas o modificaciones a la Ley, pero es muy importante precisar que se ha preservado el principio de seguridad jurídica”.

Baja California y Asia

De Asia, el turismo chino es el emisor de turistas de más rápido crecimiento (12.7 por ciento anual), mientras que el turista japonés gasta un promedio de 2 mil 200 dólares por viaje, esta cifra sin contar el costo del transporte.
Todavía más. A Aeroméxico le ha ido tan bien en el vuelo México-Tijuana-Tokio, que tiene considerada una frecuencia adicional en el destino, además de que existe la posibilidad de que se haga una extensión a China, concretamente a Beijín.
Ante este mercado emergente de turistas, la Secretaría de Turismo del Estado (SECTURE), Consejo de Desarrollo Económico de Tijuana (CDT) y Comité de Turismo y Convenciones de Tijuana (COTUCO) hicieron una gira para promocionar Baja California en Asia.
El titular del CDT, Óscar Escobedo Carignan, precisó que a raíz de los atentados del 11 de septiembre, el turismo cambió y se diversificó, es por ello que se ha buscado darle otro enfoque y promoción al estado.
La presencia de la delegación bajacaliforniana estuvo en China Outbound  Travel and  Tourism Market (COTTM), donde se impartió un seminario de Baja California a más de 50 tour-operadores y agentes interesados en manejar circuitos por la Península, en conjunto con algún otro destino de México.
De la misma manera y con el fin de promover el vuelo Tijuana-Tokio, se llevó a cabo el evento Baja California, Natural Wonders, Excitement & Delights en Tokio, donde se recibió a más de 80 tour-operadores nipones, quienes tomaron un seminario sobre los atractivos turísticos de la región y las oportunidades de entablar negociaciones con agentes bajacalifornianos.

Transportistas, atados de manos

Todos aquellos camiones que excedan los 65 pies, de defensa a defensa, y que no rebasen los 75 pies, deberán solicitar un permiso para circular por las carreteras 188 Norte a 94 Oeste de California hacia Otay Lakes Road y de regreso. Esto forma parte de una nueva disposición para tránsito de camiones comerciales en Estados Unidos, misma que entró en vigor el lunes pasado.
Públicamente, el representante de los transportistas ha dicho que cerca de 25 organizaciones de Tecate, lugar puerto donde se aplica la regulación, se verán perjudicadas. Tendrá que transportarse a la Aduana de Tijuana, pero además tendrán que invertir en la adquisición de nuevas unidades, de otra manera quedan fuera de la jugada. 
De acuerdo a la disposición, los camiones que excedan los 75 pies no podrán circular, mientras que los menores de 65 pies no necesitan permiso.
La nueva reglamentación contempla que el conductor no exceda la velocidad de 45 millas por hora, no invada el carril contrario, no transite los fines de semana y días festivos. Es permitido transitar con luz de día, únicamente.
El permiso expira el 29 de agosto, después transitarán unidades de 65 pies de longitud. El permiso cuesta 16 dólares y es válido para circular exclusivamente en las rutas 188 y 94 Oeste. Más informes en fverduzcobaja.gob.mx; o en www.bajacaalifornia.gob.mx

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Corto

Merma.- Las quejas son constantes. El área de pinturas de Home Depot Tijuana no da una con la igualación de colores. A veces ni el encargado puede con el paquete.

Mejoran infraestructura.- Microempresarios turísticos de Bahía de Los Ángeles recibieron  495 mil pesos de la Secretaría de Turismo del Estado

Junio, mes del ogro.- Hoy viernes, McDonald’s de México inicia la comercialización de su Cajita Feliz y su Junior Pack basados en el ogro más famoso del mundo: “Shrek”.

Celebra al padre en su día.- Philips recibirá rasuradoras eléctricas o rastrillos de cualquier marca y entregará cupones de 200 pesos, válidos en la compra de una rasuradora de modelo participante.

A la baja.- Debido a falta de reformas, debilidad de mercados externos e inseguridad, la expectativa de crecimiento baja de 3.20 a 3.04 por ciento.

Nueva ruta.- De Guadalajara a Cancún. Aladia, empresa mexicana de servicios turísticos integrados, abre una nueva de vuelos.

Más fuentes de trabajo.- Honda de México invertirá alrededor de 500 millones de pesos, es parte de su plan de expansión para 2007.

Exitoso.- Se consideró el primer vuelo de prueba realizado por Air France con el Airbus A380, el avión comercial más grande sobre la Tierra.

Terminal regia.- El Grupo Aeroportuario Centro Norte invertirá 40 millones de dólares en la Terminal B del Aeropuerto de Monterrey. Iniciará a fines de 2008 y atenderá a 1.5 millones de pasajeros en dos niveles y con mezzanine.