Promete a sus afiliados un decreto de importación en septiembre
La estafa de ANAPROMEX
Ni el Secretario de Finanzas, ni el Administrador de Aduanas de Tijuana, tienen conocimiento de la realización de un decreto para importar o nacionalizar los autos “chocolate”, promesa que el líder de ANAPROMEX hace a sus usuarios, mientras les cobra mil pesos por una calcomanía para transitar irregularmente por las calles del estado. Pronto iniciará un operativo para confiscar vehículos irregulares.
Francisco Navarro Fausto
Los propietarios de autos chocolate (internados ilegalmente al país) no tienen de otra: Deben pagar impuestos igual que el común de los ciudadanos, de lo contrario se les decomisará la unidad.
Hasta el momento la Secretaría de Planeación y Finanzas ha recogido 300 vehículos, incluidos los que pertenecen a ANAPROMEX.
En el 99 por ciento de los casos no serán regresadas las unidades a sus dueños por no comprobar su estancia legal en el estado. Mientras tanto en los patios de aduanas hay mil 905 coches decomisados.
Las cifras no le cuadran a ANAPROMEX. Dice tener un registro de 180 mil afiliados a nivel nacional, 120 mil en el estado y del total dicen, 48 mil están en Tijuana amparados por una calcomanía que tiene un costo de entre mil y dos mil pesos para circular por la ciudad con la promesa de que en septiembre serán regularizadas a través de un decreto.
Esta promesa, sin embargo, resulta falsa. Tanto el administrador general de Aduanas de Tijuana, Eduardo Antonio Argote Michel, y el Secretario de Planeación y Finanzas, Armando Arteaga King, aseguraron que en puerta no hay decreto para regularizar o importar unidades.
Mientras organismo y autoridades discuten los números, lo cierto es que los autos “chocolate” o “chuecos” como también se les conoce, circulan sin pagar impuestos, al amparo de una asociación que al registrarlos se convierte en cómplice de fomentar una irregularidad, pues es más fácil y barato adquirir un carro pagando una calcomanía por mil pesos, que importar.
A los “chuecos” se les puede ver en toda la ciudad y mayormente en la zona este, algunos circulan a exceso de velocidad, otros se meten en sentido contrario y otros más hacen dobles y terceras filas. No hay autoridad que los sancione. Ni cámaras que los registren.
Y en pleno proceso electoral, los líderes de ANAPROMEX están prometiendo a sus afiliados que en septiembre saldrá un decreto de regularización. Además lanzó una campaña para captar más miembros, 50 por semana dice el presidente, quien se abrió de capa para mostrar a su asociación como un botín político: Apoyo a candidatos a cambio de permanencia irregular en las calles.
El titular de Dirección de Regulación Municipal, Jorge Larrieu Creel, minimizó el problema de la venta de carros en la vía pública. Consideró que es mayor el delito de internar sin importar, que la misma oferta indiscriminada y en fines de semana, que se ve en el lote de carros más grande del estado: Las calles de Tijuana.
El ilícito de unidades sin placas o sin importar, va estrechamente con otros problemas que se presentan en la ciudad, sobre todo de seguridad pública. Según los reportes policíacos, en mayo hubo:
* Cuatro atropellamientos.
* Ocho robos a comercios.
* Ocho choques
* Y un secuestro, todos con el común denominador de que el automóvil en el que se cometieron los ilícitos, no portaban placas. Acaso traían aluminios vencidos de California, y otros más fueron unidades robadas.
En contraparte de los dueños de autos “chocolate” están los ciudadanos que cumplen con el cambio de placas anual. Quienes cubren una cuota para mantenimiento de vialidades (142.23), un apoyo voluntario a la cruz roja (50.57), aporte a la educación (34.30), tarjeta de circulación (64.40) y cuando se trata de expedición de calcomanía (228.57) cifra que suma los 500 pesos promedio mientras que los autos irregulares pagan un solo costo por años.
No habrá decreto
El Director de Ingresos del Gobierno del Estado, Norberto González, desconoce en realidad cuál es el padrón de vehículos ilegales en el estado, pero de acuerdo a la última regularización, Baja California fue el estado con menos unidades.
“En nuestro programa operativo un vehículo que porta un engomado da un indicio mayor que no está regular, entonces se hace un procedimiento administrativo donde la Administración Local de Auditoría resuelven si son procedentes o no la devolución del vehículo. En el 99 por ciento no es procedente.
“Realizamos un operativo para detectar las unidades durante todo el año. De acuerdo a las reglas de comercio exterior puede tener una multa como del doble de la unida en caso de probarse circulaba de manera ilegal en el estado”.
--¿Habrá la posibilidad de un decreto de regularización en septiembre?
“No tenemos conocimiento. Hemos estado insistentes en darle facilidades para que circulen en orden. No hay posibilidad de un decreto, más que todo es una desorientación a la gente, el pensar que pudieran sacar un decreto, mejor que lo regularicen, nosotros ofrecemos orientación gratuita”.
El funcionario estatal precisó que trabajan con la administración local y la asociación de agentes aduanales para llevar a cabo un proyecto para que en Baja California brinde facilidades para regularizar.
Aduana decomisará autos irregulares
El administrador de la Aduana local en Tijuana, Eduardo Antonio Argote Michel, declaró:
“Según la información que tengo no hay nada previsto para una nacionalización de vehículos”.
Instruyó:
“No hay que dejarse engañar. No hay privilegios para nadie. Esas famosas calcomanías no tienen ninguna validez. Deben estar conscientes, esas calcomanías tienen un costo, eso es un engaño. Hablo en general para cualquier agrupación.
“En caso que llegara a hacerse una nacionalización, todos los vehículos entran. Los que estén especificados en el decreto que se abra, las reglas serían las mismas; no son unidades de lujo, ni deportivos, si se llegara a dar, no necesitan estar inscritos con alguna agrupación”.
Según el funcionario federal en breve iniciará un operativo para decomisos de estas unidades, incluidas las que traen engomados de ANAPROMEX, y “absolutamente para nadie hay protección”.
Respecto a la internación de carros, Argote Michel dijo que aduana está pendiente de que tengan placas y engomados vigentes o, bien, que vaya el propietario del mismo a bordo, pero su trabajo se dificulta. Explicó:
“Hay una laguna en la legislación. Tenemos un gran problema con las personas que se dedican a introducir un vehículo. Cuando lo detectamos con placa vencida o que no trae placas lo detenemos y lo regresamos pero cuando no trae los documentos en regla, viene un residente y en ocasiones no podemos embargarlos, regresamos.
“El gobierno del estado está haciendo operativos para decomisar vehículos ilegales, probablemente vamos a iniciar un operativo en conjunto. Pedimos a la ciudadanía que regularicen, no se arriesguen a que los embarguemos, no habrá forma de regresarlos”.
La administración tiene en los patios mil 905 unidades de éstas, 571 serán enviadas al Servicio Administración y Enajenación de Bienes (SAE) para regularizarse y después rematarlos”.
El pago por internar
Un residente extranjero que desee ingresar un coche 20 kilómetros más allá de la franja fronteriza debe solicitar permiso de internación temporal por seis meses, que tiene un costo de 27 dólares o su equivalente en pesos. En 2006 fueron solicitados 32 mil 497 permisos y regresaron a Estados Unidos 35 mil 036, la diferencia en las cifras es porque algunas unidades no fueron reportadas a su regreso sino tiempo después.
Junto con la anuencia se paga una garantía de 200 a 400 dólares según sea el modelo y año de la unidad, por ejemplo de 2001 a 2007 paga 400 dólares, 1996 a 2000 300 dólares mientras que los modelos anteriores al 96 son 200 dólares, mismos que son entregados al dueño cuando regresa el utilitario.
Por otra parte el funcionario precisó que no se tiene especificado un costo especial para quienes deseen importar, tendrán que pagar los impuestos correspondientes:
“Es definitivo, no hay ninguna facilidad. Son modelos atrasados que no sobrepasan los 500 dólares. No hay instrucción para descuento en pago de impuestos. Aquí hay una situación importante, la importación se hace en base a un libro y esas unidades no tienen tanto problema”, finalizó.
Le saca la vuelta al tema
El Director de Regulación Municipal, Jorge Larrieu Creel, dijo que si bien el departamento a su cargo regula todas las actividades comerciales en la ciudad, existen otros organismos creados específicamente para atacar la venta de carros ilegales.
“Es por ello que hay giros para los que se crearon dependencias aparte, son estatales y su único trabajo es verificar el control vehicular. Cuando hacen operativos nos invitan y hemos mandado oficios a aduanas de que estamos en la mejor disposición.
“Es más grave y trascendente introducir un auto ilegal, más que el delito de vender en la vía pública. Sí se está trabajando en ello, como existen estas dependencias para regular el giro, más del 99 por ciento de los vehículos ofertados son susceptibles a una sanción por vender en la vía pública. Puedes vender en la vía pública sin permiso pero son sanciones administrativas”.
A decir de Larrieu Creel más que multar a los vendedores piratas se debe regular el delito de contrabando extranjero a territorio nacional. Corresponde dijo, a la autoridad estatal o federal imponer sanciones; mas no precisó cuáles han sido las sanciones para quienes venden carros en la vía pública y sin permiso.
No cuadran los números
Se hizo bolas.
El Presidente de ANAPROMEX dijo que tienen un padrón de 120 mil asociados en Baja California, en la república son 180 mil y 48 mil vehículos afiliados en Tijuana. Pero después diría que en el estado son 300 mil.
ZETA le solicitó el padrón de unidades con años y modelos, quedó formalmente de entregarlo pero no lo hizo.
El problema, aseguró, está relacionado con el ingreso de unidades que pagan una mordida (sic) por ingresar sin pagar impuestos.
“Los vehículos no entran ni por debajo de la tierra, sino por todas las entradas, de estos 2 millones que hay en México, 300 mil entraron legalmente y luego se vuelven ilegales al quedarse en el país, todo lo demás entró por mordidas o por extorsionar, este problema no es cuestión de tu servidor. No hay una regulación para que realmente el carro entre y se devuelva o simplemente pague impuestos, al estar aquí”.
El líder precisó que en septiembre está por publicarse un decreto que se va a convertir en Ley y entonces “uno de los grandes problemas se va a acabar”.
--Pero Anapromex está respaldando una irregularidad…
“Aquí la vertiente es, Anapromex está respaldando una irregularidad que no es fomentada por nosotros, si no por las autoridades. El problema es la ley aduanera. Nos hacen falta leyes”.
--¿Cuánto cobran por registrar un carro?
“300 a 900 pesos, la cuota es única, vivimos de esto. De ahí sacamos recursos para gestoría, podemos hacer que el gobierno nos mantenga pero no. Sacamos 40 afiliados por semana y con las cuotas debemos pagar 30 mil pesos de nómina”.
“En septiembre se va a publicar una Ley de Renovación del Parque Vehicular y para nacionalizar vehículos del 98 hacia abajo, se va a limpiar al país en un proceso de ocho meses. En 2008 se acaba el decreto, se promulga ampliación de tres meses, 2009 se adelante, entra el tratado de libre comercio”.
En cuanto a los carros confiscados Villanueva Ramírez dijo que hasta el momento son 40 y 10 recuperados, las multas rondan los 22 mil pesos por evasión al fisco, pero finalmente las unidades serán devueltas.
En relación a las próximas elecciones dijo que tendrá una reunión en julio y que ahí definirán a qué candidato apoyar aunque se abrió de capa y aseguró:
“Tenemos un frente que se desprende de ANAPROMEX y estamos credencial-izando. No vamos a votar por un solo candidato o partido, en Ensenada apoyamos a Pablo Alejo, se nos hace muy viable la propuesta de Osuna Milán (sic) estamos observándolos. No somos priístas, nunca hemos votado por el PRI, en la elección pasada votamos por el ingeniero”.
Deben pagar impuestos
Un Agente Aduanal consultado por ZETA precisó que ha tratado de promover la importación pero es difícil “cuando les ofrecen y les aseguran que por 2 mil pesos no los van a molestar, pero por otro lado los impuestos para estas unidades van entre los 3 mil 500 ó 4 mil pesos, tasado por la Secretaría de Hacienda, no se puede negociar, es un impuesto que se cubre”, finalizó
A la vista está: Las patrullas de la policía municipal se van a las afueras de la ciudad y detienen carros con placas americanas o con engomado de ANAPROMEX y con el cuento de que quitarán la unidad por irregular, les piden entre 150 y 200 pesos para dejarlos ir, a veces la misma persona es abordada dos o tres veces por semana.
Sacando cuentas semanalmente, los gendarmes reciben aproximadamente 450 pesos, al mes mil 800 pesos, si en promedio pagan tres o cuatro mil pesos por la importación sale más barato regularizar un carro
Buscan renovar parque vehicular
Según la página del Congreso, el Senado aprobó la Ley del Fomento para la Renovación del Parque Vehicular. Su propósito es promover la renovación de vehículos. Se crea el Consejo Nacional Automotor, que diseñará la política vehicular y estimulará la compra de vehículos de la industria nacional. Se crea un fideicomiso que administrará el fondo para la renovación.
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