Lanza tus penas al viento

Contrariedadez | Raúl Paredes y Hernández

Uno de tantos éxitos de mis amigos los Carreón…
Pero, ahora resulta que además de mis amigos, los cantantes de rock, han aparecido otros homónimos con lo que el presente artículo resultará confuso si es que no entro en aclaraciones.

Efectivamente, como grupos musicales, existen otros dos: uno oaxaqueño ejecutante de marimba, y otro de hermanos ecuatorianos, que además cuentan chistecillos en sus representaciones.

Usted sabe que los que son mis amigos son aquellos que popularizaron varias de las melodías que, en Estados Unidos, hacían famosas los Everly Brothers allá por los sesentas. Aquí triunfaban los hermanitos con versiones como a Adiós, Adiós Amor (Bye, Bye Love), Las Cerezas o Arriba Lalo…

Empezaron cantando en las fiestas de los amigos y familiares y los agarró el vértigo del rock en español, regenteados por su primo Armando. Recientemente los pudimos ver, por el Canal 13, tratando de revivir glorias…

El conjunto lo formaban Ricardo, el mayor, Héctor y Lalo; los acompañó algún tiempo Diego de Cossío, que hacía malabares –y maravillas– con el requinto eléctrico.

Ricardo estudió arquitectura y Lalo, algún año de ingeniería; jugaban al tenis y de ahí nuestra mayor coincidencia. Ricardo –El Güero– todavía dice que juega. Héctor –La Ñenga– es medio artistón y pinta. Lalo nomás canta cuando está de humor…

En uno de sus viajes a ésta pudimos compartir recuerdos, bromas y una carne asada en casa de Jorge Echegollén, allá por Playas. Luego estuvimos acompañándolos en El Flamingos –antes que se convirtiera en templo– disfrutando “los éxitos” de nuestros tiempos; la pasamos bien, y ellos también, pues ya no quedamos muchos de “la camada”…

Hay todavía otro grupo denominado Hermanos Carreón, pero éstos no son cantantes, no; son un grupo compuesto de varios hermanos que fueron pioneros del básquetbol en Aguascalientes y hasta su nombre lleva el estadio oficial para campeonatos del deporte ráfaga en dicho Estado.

¿Y todo esto por qué?

Pues resulta que viendo cómo están las vías de comunicación en Baja California, no puede uno menos que añorar las buenas épocas de los ingenieros. Ya le he dicho que la obra de ampliación de la carretera federal a Tecate (todavía en lamentable estado) ha sido una obra de porquería; por suerte no hemos tenido –o sabido– de un mayor número de accidentes; o, como siempre, se los han achacado al exceso de velocidad, combinada con alcohol, pero nunca por culpa de la dependencia de gobierno que la supervisa y construye.

La línea de ferrocarril que cruza la ciudad sirve para transportar cemento y párele…Bueno, yo también la uso, a la hora que pita el rutinario trenecito, para saber que ya son las cinco y diez de la mañana y que es la hora en que transita por el cruce con el Benítez, despertando a todo mundo…

¿La presa? Pues ahí está, eternamente semivacía, sin que la CONAGUA haya sabido aprovecharla debidamente, y ahora menos cuando la administración está a cargo de “contadores”.

Y es que, mire, hubo un tiempo en que los ingenieros, así en general –fueran proyectistas, constructores o funcionarios–, tenían un prestigio muy bien cimentado. Las grandes presas, carreteras y ferrocarriles con que –todavía– se sustenta nuestra economía, la realizaron ingenieros mexicanos, contratistas o funcionarios. Los Orive Alba, Barros Sierra y Bracamontes, eran nombres que se manejaban en las altas esferas de la política, pero a su vez eran técnicos reconocidos…

Las carreteras y los ferrocarriles requerían, además de las dependencias que los construyeron, otras que los mantenían y/u operaban. Así, a la Dirección de Construcción de F.F.C.C. de la Secretaría de Obras Públicas, correspondía otra de Ferrocarriles en Operación, encargada de su mantenimiento y administración del servicio. La de construcción la dirigían ingenieros como el Maestro (en vías terrestres) de la facultad, Don Luis M. Togno; y la de Operación el ingeniero Becerril, cuyo hermano, el “Señor B”, trombonista de la Danzonera de Acerina los fines de semana, también trabajaba en el archivo y nos proporcionaba los planos del ferrocarril Chihuahua al Pacífico que celosamente guardaba. Bueno, pero esta es otra historia que oportunamente les platicaré.

En el caso de los caminos, además de la “dirección” de construcción y la de los famosos “laboratorios”, que no permitían errores de obra, existía, como le he dicho, la de conservación, que no permitía su decadencia.

Hasta aquí quería llegar:

Otros hermanos Carreón, que conocí fueron Adolfo y Ricardo, ingenieros los dos. El último, padre de los cantantes. Él y su familia llegaron de Jalapa al “de efe” provenientes del centro ferroviario del país que al igual que Aguascalientes, se los acabaron.

Adolfo era el director de “conservación” y yo quiero que Usted se atreva a decirme en qué parte de la red de caminos nacionales existía un “bache” por más de tres días o se dejaban abandonadas a sus suerte las obras, como la de Tecate de la que hablo… Recordando esto y la forma como se realizaban las grandes obras y no puedo más que comparar con la reparación que se lleva a cabo rumbo a Tecate y la del Bulevar 2000 (que estrenaron en 2006) y no me queda más que preguntar: ingenieros, ¿dónde quedaron…?

El Ingeniero Civil Raúl Paredes y Hernández, reside en Tijuana, B.C. Correo electrónico: raul3824@prodigy.net.mx