Regidores del PRI y el PAN no saben a quién se le dio concesión por 10 años
Un misterio empresa de multas electrónicas
La emisión de infracciones electrónicas ha desatado no sólo un concflicto entre el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento debido al cobro de las mismas, sino que ha develado una serie de irregularidades en las concesiones municipales. Nadie sabe de la existencia de la empresa beneficiada y mucho menos los detalles del contrato. Para abonarle a las contradicciones, funcionarios municipales incrementaron los límites de velocidad en la ciudad y policías infraccionan hasta a mil 200 personas al día
Patricia Tamayo Meléndez
El tema de las multas electrónicas que tanto afectó a ciudadanos tijuanenses en las últimas semanas, sigue rodeado de oscuridad.
Global Corporation S. A. de C.V., la empresa a la que sin licitación se le otorgó la concesión para la instalación de cámaras y radares y con ello la facultad de multar o determinar quién excede los límites de velocidad en la ciudad, es para empezar, una compañía sin expediente en el Registro Público de la Propiedad y el Comercio.
Llanamente, no existe.
Al menos no en Baja California.
En una primera información, Luis Javier Algorri, el Secretario de Seguridad, habría dicho que la compañía era de Chihuahua, pero esta versión fue contravenida por el propio alcalde de Tijuana, quien aseguró que la empresa seleccionada era tijuanense.
Aún así, ZETA acudió al Registro Público de la Propiedad y el Comercio para verificar los generales de la compañía: Dueños, capital, giro, experiencia y apertura, y la novedad fue que no existe tal compañía registrada.
Otra versión en los corrillos municipales, apuntó que la empresa era propiedad del empresario José Galicot, quien habría concedido poder sobre la misma a uno de sus colaboradores, Kurt Honold, casualmente el suplente del Presidente Municipal de Tijuana.
Galicot, vía telefónica, confirmó a ZETA que él no posee dicha empresa y negó que tenga participación en el negocio de las cámaras y radares que emiten las infracciones electrónicas.
Una tercera fuente consultada para intentar conocer el origen y la propiedad de la empresa Global Corporation S. A. de C.V. fue la regidora panista Rosalba Regalado. La edil, desconoce el tema, no sabe aún en su calidad de regidor, las condiciones en que se entregó una concesión por diez años y mucho menos los pormenores del acuerdo entre Ayuntamiento y compañía privada.
Explicó Regalado, que todo lo ha manejado el PRI en absoluto obscurantismo, por tanto no les informan a los panistas de las negociaciones.
Otra Regidora, pero ella del PRI, también fue consultada por ZETA. Martha Montejano, edil tricolor, dijo desconocer también los detalles de la concesión y las delimitaciones del convenio, porque ella se dedica a otros temas.
En resumen, ni los funcionarios priístas del Ayuntamiento de Tijuana han informado sobre la concesión y sus pormenores, como tampoco es identificable la empresa en las instancias gubernamentales como lo son el Registro Público de la Propiedad y el Cabildo de Tijuana.
López Regalado abundó:
“Desconocemos totalmente a la empresa que se le dio la concesión por diez años. No sabemos quién la integra, cómo se constituyó, ni quién la opera. No sabemos si hubo licitaciones así como tampoco si hay otras empresas que ofrecen el mismo servicio. Todo esto se ha manejado mucho en lo oscurito”.
Mientras tanto la controversia por las infracciones electrónicas sigue.
El Gobierno del Estado eliminó el certificado de no adeudo en rezagos municipales para realizar el canje de placas, acto que obligó al ayuntamiento de Tijuana a bajar hasta en un 90 por ciento el cobro por las infracciones de tránsito.
Pero la “muina” de Hank Rhon no paró ahí.
Demandó al gobierno del estado por haber incurrido en la ilegalidad de eliminar el sello de no adeudo, aunque el Secretario de Finanzas, Armando Arteaga King, manifestó que se había actuado con legalidad.
“Consideramos que estamos actuando dentro de la legalidad, siempre por delante al interés de los ciudadanos, quienes han manifestado que el ayuntamiento los ha dejado sin defensa. La actitud que hemos tomando es dar a los ciudadanos una facilidad administrativa que está contemplada dentro de nuestras atribuciones, queremos diferir la exigencia del no adeudo municipal mientras exista una inconformidad ciudadano”, dijo.
Agregó que la ciudadanía todavía tiene desconfianza al realizar sus trámites ante Recaudación de Rentas y esto se ha visto reflejado en una caída ante el plaqueo.
“No quiero exagerar, pero en los últimos días de enero andamos en un 50 por ciento de trámites menos. Antes el promedio diario era de mil 200 trámites, ahorita lo traemos en 500 ó 600”, señaló Arteaga King.
Los “descuentos”
Hasta hace unos días una ciudadana debía casi 20 mil pesos en multas electrónicas. El motivo: circular en exceso de velocidad, una de las infracciones más costosas estipuladas en el Reglamento de Tránsito.
Pero gran sorpresa se llevó cuando al consultar vía Internet el cobro de sus multas y luego de la polémica desatada por los ciudadanos, sus infracciones bajaron notablemente. Su adeudo era de 9 mil 102.60 pesos.
No pasaron ni dos días después del “agarre” entre el ayuntamiento municipal y gobierno estatal, que nuevamente sus multas bajaron considerablemente. Luego de adeudar casi los 20 mil pesos ahora sólo debe la “módica” cantidad de 910 pesos.
Luego del conflicto y del estupor ciudadano, muchos conductores decidieron pagar las infracciones dado el generoso descuento del Ayuntamiento de Tijuana. Funcionarios que en un principio no atinaron a fundamentar la instalación de las cámaras-radares y posteriormente no dieron razón para el “descuento” en las multas.
Aun así, el recaudador de Rentas del Estado, Salvador Estrella García, declaró que la relación con el municipio no significaba un rompimiento, sino que se atendieron las quejas de la ciudadanía.
Por su parte el Ayuntamiento de Tijuana, a través del Alcalde Jorge Hank Rhon, dijo que durante todo el mes de febrero hay un descuento del 90 por ciento en el pago de multas de tránsito, mientras que en marzo la reducción será del 80 por ciento, pero a partir del primero de abril los infractores tendrán que cubrir el 100 por ciento de sus multas.
Hank fue tajante al declarar que el cobro de multas no se trataba de acción recaudatoria sino de “dar facilidades a los automovilistas para que regularicen su situación debido a infracciones”.
Aun con la recaudación concepto de las multas electrónicas, los agentes municipales no han detenido su marcha infraccionadora. Como si de una cuota se tratara, continúan aumentando el número de sanciones al día. Tan sólo el tres de febrero los agentes municipales levantaron mil 112 infracciones, dos días posteriores a la fecha se registraron 770 multas.
Cambian límites de velocidad
Contradiciendo los ánimos de reglamentar la velocidad de los conductores por las calles de Tijuana con infracciones electrónicas o por la vía de la persecución policíaca, funcionarios del Ayuntamiento, cambiaron los límites de velocidad en la vía rápida. De 70 kilómetros por hora, a 90.
Esta simple acción determina pues, que el asunto de las infracciones es más de corte recaudatorio que de ánimo de reglamentar la velocidad y con ello la seguridad física de conductores y peatones.
Sin previo aviso se cambiaron los límites de velocidad en la vía rápida a 90 kilómetros por hora, mientras que en la lateral será de 60 kilómetros. En la avenida Aeropuerto, los límites también fueron modificados de 60 kilómetros por hora a 80 kilómetros como velocidad máxima.
“Lamentablemente, así los límites más altos sean de 40 kilómetros la gente sigue pisándole al acelerador. Nuestro trabajo ha sido el mismo. No ha cambiado en nada, las llamadas de auxilio siguen siendo las mismas”, declaró el comandante de Cruz Roja Fernando Esquer.
Agregó que las vías rápidas han sido los escenarios principales de los accidentes de tránsito, por lo que la acción tomada por el ayuntamiento la ve positiva.
“Lo que queremos es apelar la conciencia de los conductores, quizás ahora que nos están pegando en el bolsillo, respetemos el Reglamento de Tránsito que es muy claro y la mayoría lo violamos”.
Privatizan calles de Tijuana
Parquímetros electrónicos
El proyecto de parquímetros electrónicos impuesto por el gobierno municipal ha sido otro dolor de cabeza para los ciudadanos.
De un día a otro amanecieron en la ciudad anuncios que manifestaban que a partir del 30 de enero serían privatizadas las calles, de tal forma que quien desee estacionarse tendrá que desembolsar 200 pesos para adquirir un aparato electrónico que funciona como parquímetro prepagado, donde la recarga es de 5 pesos por hora. Los primeros carteles fueron instalados en las afueras de una compañía celular en la calle Misión de Mulegé, Misión de Loreto, entre Bulevar Sánchez Taboada y Bulevar Paseo de los Héroes.
Las banquetas fueron pintadas de verde. El sistema de estacionómetro permitirá pagar por el tiempo exacto que el vehículo este estacionado. Funcionan como cronometro. Cada aparato incluye 10 horas de tiempo.
Una vez cargado el parquímetro electrónico deberá colgar el equipo en el interior del vehículo sobre la ventana lateral del piloto, el saldo de tiempo con el que cuente lo podrá visualizar en la pantalla del equipo. La adquisición de los equipos y tiempo es a través de los elementos policíacos asignados a cada área comercial.
Luego de varias protestas por la ciudadanía, ZETA trató de consultar más sobre el proyecto, pero ni en las oficinas de estacionómetros ni en Recaudador de Rentas de Tesorería Municipal, pudieron dar razón del programa. Sin embargo el Alcalde ya declaró que el proyecto pretende instalarse en todas las áreas comerciales de la ciudad.
Infracciones de transito
Día multas
8 494
7 449
6…. .430
5….. 770
3……1112
2….. 767
1…… 660
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